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介紹
Z 900RS CAFE
True Spirit-雋永靈魂．承襲經典
2017米蘭車展之際，Kawasaki發表了劃時代作品Z1的復刻車款-Z900 RS
亦同時發表了擁有Cafe-Racer靈魂的Z900 RS CAFÉ
隨著Z900 RS車系在2018年的全球熱銷
於日本重車市場中逆勢成長50%，取得自1997年以來首度的市場冠軍
同樣在台灣市場也獲得明顯的進步，Kawasaki Taiwan 自2019起引進Café 車型，提供給喜愛復古車的車主們另一種優雅的選擇
有別於Z900 RS的風格，源自20世紀50年代的Cafe-Racer，代表著當年的街頭文化以及追求速度的表現
Z900 RS Café 的誕生，提供了現代車主追求另一種復古風格的管道與騎乘的感動
身為雙生車型，卻呈現不同的復古風貌，與Z900RS相同採用948c.c.水冷直列四缸引擎、豐富的電控科技與現代化配備
不同的是Z900 RS CAFÉ 致力營造Cafe-Racer的精神：如經典的頭燈整流罩、類單人式座位與低手把而營造出低趴的騎士三角……等
充分達到復古與現代的完美結合
規格
- 引擎形式：水冷4行程直列4缸16汽門DOHC
- 總排氣量：948cc
- 最高馬力：82 kW (111 PS) / 8,500 rpm (EUR)
- 最大扭力：98.5 N•m (10 kgf•m) / 6,500 rpm (EUR)
- 車體：長 / 寬 / 高 2,100 / 845 / 1,190 mm
- 最低離地高：130mm
- 軸距：1,470 mm
- 前懸吊：41 mm 倒立式前叉，預載、壓縮阻尼及回彈阻尼可調
- 後懸吊：單槍避震，Back-Link 多連桿
- 前煞車：雙輻射固定式對向四活塞卡鉗、 300mm 浮動碟盤
- 後煞車：單向單活塞浮動卡鉗、 250mm 固定碟盤
- 座高：820mm
- 裝備重量：215kg
- 油箱：17L
- 前輪尺寸：120/70-17
- 後輪尺寸：180/55-17
顏色
1.經典萊姆綠
2.灰調藍
3.風暴灰
售價
官方建議售價：$568,000
(不含牌險）
評價
優點
1.馬力豐沛、扭力強勁
Z900 RS/Cafe與Z900搭載同樣的水冷直列4缸16汽門DOHC 948c.c.引擎
最高可輸出111ps馬力、以及98Nm扭力
許多車主認為這樣的規格提供了Z900 RS/RS Cafe優異的加速能力
但街車化的動力曲線又不至於讓動力大到難以控制，適合市區通勤騎乘
於6,000轉即可爆發出峰值扭力98Nm，使山路操駕、直線熱血更加得心應手
2.騎乘輕鬆舒適
KAWASAKI Z900 RS Cafe雖增添了一股咖啡味
但並沒有採用Cafe Racer最愛用的低趴分離式手把
騎乘姿勢與騎士三角仍以街車、舒適、易於操控為取向，與Z900 RS的設定基本相同
部分車主認為此車重心之設定十分集中，幾乎感覺不出車輛有兩百多公斤的車重
在手把較寬高的情況下
也非常適合市區較壅塞狹小之交通狀況之操控、後坐墊以及後腳踏設定也讓雙載騎乘較無壓力
3.配備優良、操控得宜
身為 Neo-Classic 的 Z900 RS/Cafe 在復古的外觀下，現代化的科技與配備更是不可少
搭載 41mm 全可調倒叉、多連桿後單槍避震、滑動式離合器、雙碟雙輻射卡鉗、循跡防滑系統、ABS、雙節氣門等現代化高科技配備
Z900 RS/Cafe的車主們表示車騎起來非常穩定、動力隨傳隨到、且各項安全配備都能有效的增加騎乘時的安全性
缺點
1.座墊舒適度較差
Z900 RS/Cafe 之椅墊採用前座凹陷、後座微微上揚之設計，具有濃濃的復古風味
但一體式椅墊欲塑造較大的稜角或高底起伏勢必採用較硬的海綿、或讓坐墊皮離底板較近才能達成
這些因素或許是部分車主反映座墊久坐屁股麻痛的主因之一
想要入手 Z900 RS/Cafe 的車主們可能得開始留意哪裡有重包坐墊的店家了
2.低檔位騎乘感受不佳
Z900 RS/Cafe在動力方面設定與Z900略有不同
馬力由Z900的125ps下修至112.6ps，最大扭力10kg-m爆發的轉速域也從7, 700rpm下修到6,500rpm
且變速箱之一檔較疏、六檔則較密，動力與離合、傳動經過了一些的調校
這些改動導致許多車主認為Z900 RS/Cafe一、二檔騎乘的感受十分粗糙
經常會因收油門而導致嚴重的頓挫感
但也有車主提到，這些問題通過刷電腦、改寫ECU供油及點火後就能有效改善此狀況
3.較重的車重
Z900 RS/Cafe 車型之官方標示重量為 215kg
對於體型較嬌小的騎士或許容易造成一些使用上的不便
有車主反映牽動車輛極為不便，甚至表示「每次牽車都是一場戰鬥」
另外，
較重的車身重量亦會影響狹小空間或高速左右操作的靈活度
若你不喜歡破200kg的重量級車重，購入Z900 RS/Cafe可能得再三思了
但另一方面也有車主表示豐沛的動力及良好的重心配置
使兩百多公斤的車重所帶來的副作用不是那麼明顯