介紹

Ninja 650
RIDE BOLD-釋放狂野的使者

承襲上一代以“Fun、Style、Easy”為主要的設計概念

改款後的Ninja 650有著極佳的車輛平衡性,所搭載的並列雙缸引擎在中低轉速間擁有出色的動力表現

輔以輕量化的車體結構,是雙缸中量級車型中的佼佼者

經過重新調教後的650c.c.引擎,通過了新一代的環保法規與中低速扭力的加強,易於騎士的靈活操控性與順暢的動力輸出表現

將日常生活與運動性能完美的結合,不論是新手騎士或騎乘老手都能輕鬆駕馭

全新式樣的俐落外型,嶄新的LED雙頭燈與4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板

展現運動化的外觀並帶來了忍者家族的新風貌,同時具有“RIDEOLOGY THE APP”與智慧型手機連結的功能

規格

  • 引擎形式:水冷4行程並列雙缸8汽門DOHC
  • 總排氣量:649 c.c
  • 最高馬力:50.2 KW(68 PS) / 8,000 rpm (EUR)
  • 最大扭力:64 N.m (6.5 kgƒ.m) / 6,700 rpm (EUR)
  • 車體:長 / 寬 / 高 2,055 / 740 / 1,145mm
  • 最低離地高:130mm
  • 軸距:1410mm
  • 前懸吊:41mm 正立式前叉
  • 後懸吊:水平式中置單槍避震,預載可調
  • 前煞車:雙活塞卡鉗 / 300mm 浮動碟盤
  • 後煞車:單活塞卡鉗 / 220mm 固定碟盤
  • 座高:790mm
  • 裝備重量:193kg
  • 油箱:15L
  • 前輪尺寸:120/70ZR17
  • 後輪尺寸:160/60ZR17

顏色

1.KRT萊姆綠

ninja 650

2.科技灰

ninja 650

3.珊瑚藍

ninja 650

4.寶石紅

ninja 650

售價

官方建議售價:$368,000

評價

優點

1.車架

承襲了H2的車架造就了輕量化的車身以及堅固的結構

提供騎乘的穩定,我到現在即使再大的傾角遇到坑洞車身甩動,我沒有感覺車要失控

反倒覺得車架剛性非常足夠

這也是我認為NINJA 650最有特色的地方 “車架”

即使是NINJA 650仿賽的外殼下,依舊是屬於街車的設定

不過跨上NINJA 650 會很明顯感受到這台車比較偏向跑車的設定與 Z650不同

2.重心下移,具有更好的操控性

一台街車有著跟跑車相近的重心

造就了極致的操控性,以及駐車時對車子的掌握

當你一跨上NINJA 650一把他扶正

馬上會發現 這感覺比想像的193公斤輕

原因就是重心下移

也讓新款的NINJA 650更容易掌握,而且具有更好的操控性

快速變換傾倒時不會感覺車很重推胎推不動反倒很輕易可以做出像仿賽車的快速變向

都市叢林裡因為車重及非常優異的慢速操控性(舵角大)騎起來非常輕鬆

轉到了山路叢林裡又有高剛性的車架以及低重心的設定

讓騎士再攻略每個彎的時候都感到游刃有餘

他配置上的是一顆只有68匹馬力的引擎扭力是6.7 kg.m

相較MT07的74匹  6.9 kg.m的引擎稍顯遜色

但是!!!

這個引擎在6000轉前跟6000轉後完全是不同世界!!!

因為前面所提及的 “訓車”

所以這段式體驗不到的

3.有一顆前段溫順後段兇猛的引擎

這台車有一顆前段溫順後段兇猛的引擎

讓他在都市騎乘上容易操控

但是轉速上去後又不失去趣味性

“川崎” —–暴力的代名詞,是在6000轉以後才出現!

6000過後加速力量明顯會大非常多

而且力量源源不絕幾乎是維持一樣的力量把你的速度一路往上推!

也就是NINJA 300 或 NINJA 400都可以到200km/hr

但是NINJA 650到200 km/hr的速度快很多

4.全新新穎的外型

綜合了10R跟一點點H2

我認為比NINJA 300來的更銳利 而不到10R的跑車霸氣

非常好看!!

車尾的精簡跟流線,配上X型的白尾燈

車頭銳利的陰陽眼而且加上H2的下巴

全新設計的鋁合金不對稱搖臂

5.多功能儀表板

NINJA 650 搭配了這個儀表簡直是如魚得水

功能有 : 轉速、速度、水溫、檔位、時間、異常顯示燈

比較特別的功能就是他有超轉燈

並且還可以自行設定要多少轉

他的超轉燈不只是超轉燈亮,連指針都會變紅,晚上騎的時候非常明顯

轉速可以設定5000~9900轉,在訓車或是騎乘習慣上有很大的幫助!

6.油耗

油耗數據低了6.8%,每升電油最理想可跑23.4km

缺點

1.一或二檔完全不適合用在正常騎乘

意思就是這兩檔事讓你在市區停停走走用的

也就是連速克達起步都比你快

如果你要順順騎的話(車不震,這個震後面會解釋)

所以跟大車(900cc以上街車或跑車)起步完全跟不到

2. 0~4000轉跟輕擋車差不多

前面在訓車的時候你只會有一個想法

“靠…搞毛阿…這是重機嗎…”

然後就想換車了

3. 5000轉後,震動很大

車到5000轉怎麼他X的震的?

保證震到你不要不要的

就是握把酥麻 椅墊酥麻的震

然後又不可以再上去了又再進檔不然轉速要超過了

4.引擎似交響樂

這引擎跟交響樂依樣,啥毛聲音都有!!!!!

川崎的引擎不要意外

據我所知就有三種聲音

1. 凸輪軸敲擊器門的聲音

看運氣有些人小有些人大,我就是很大的那個

2. 1000轉跟3000轉會有的嚓嚓聲

這個我有聽出來不知道其他人有沒有

3. 3000轉的共振聲

這個也是多人有

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