介紹

Ninja 1000
THE BEST OF BOTH WORLDS-智能旅者

全新第4代Ninja 1000SX為標榜運動化與休閒旅遊完美結合的車款,享受輕鬆騎姿同時、也有絕佳的運動能力與出色的旅行實力

全新改款的Ninja 1000SX在性能與排汙法規上取得了平衡

運用了全車LED燈具、全新4.3吋TFT(thin-film transistor)全彩液晶儀表板、騎士與乘客舒適化坐墊的修正、以及修正為單邊單排氣管的新造型

為其注入新世代的旅跑風格和強烈的運動外觀

而在電控系統上也有大幅度的躍進,電子巡航控制系統(Kawasaki’s cruise control system)與快速排檔系統(Kawasaki Quick Shifter)的導入

使騎士可以輕鬆的享受旅程

動力模式調整(Power Modes)與循跡控制系統(Kawasaki TRaction Control)相輔而成的4段騎乘模式(Sport, Road, Rain, Rider)

使騎士可以根據各種路面狀況進行調整

輔以“RIDEOLORY THE APP”的智慧功能,再再的詮釋與定義這款重新精淬而出的智能旅者

規格

  • 引擎形式:水冷4行程直列4缸16汽門DOHC
  • 總排氣量:1043 c.c
  • 最高馬力:104.5 kW (142 PS) / 10,000 rpm (EUR)
  • 最大扭力:111 N•m (11.3 kgf•m) / 8,000 rpm (EUR)
  • 車體:長 / 寬 / 高 2,100 / 825/ 1,190 mm
  • 最低離地高:135 mm
  • 軸距:1,440 mm
  • 前懸吊:41 mm 倒立式前叉、預載及回彈阻尼可調
  • 後懸吊:Back-Link 水平多連桿、預載及回彈阻尼可調
  • 前煞車:輻射固定式對向四活塞卡鉗、 300mm浮動碟盤
  • 後煞車:單向單活塞卡鉗、 250mm固定碟盤
  • 座高:820 mm
  • 裝備重量:234 kg
  • 油箱:19L
  • 前輪尺寸:120/70ZR17
  • 後輪尺寸:190/50ZR17

顏色

1.夜魅黑

ninja1000

2.萊姆綠

ninja1000

3.暴雪白

ninja1000

售價

官方建議售價:$628,000

(這是不含牌險的價格)

評價

優點

1.146 匹馬力  11公斤的扭力

這個動力對我來說可以騎得非常游刃有餘

相較之前650比起來,650要比較不震轉速要5000以下

可是檔位高的時候他的扭力變得很差、加速便很慢

反之忍千的扭力我可以一直維持在車出力很順的區間使用

而且即便我在高檔位 我做退檔補油轉速上來時

那個轉速是不會讓我感到不舒服的,是感覺到車子很順暢

2.靈活卻穩定

忍千騎起來比較靈活,雖然彎中比較神經質

容易遇到窟窿或是輪胎抓不住就會晃啊晃 抖阿抖

但是控制得宜 車身還是可以維持穩定 (簡言之 入彎速度太快 車會不穩)

3.舒適卻暴力

因為扭力跟馬力大(應該是同級旅跑 數據最好看的了)

只要油門控制得夠細緻,就可以很舒適的體驗每個轉速區間帶給你的回饋

想要順順騎 4~5000轉下可以表現得很溫順、想要體驗加速的拉扯感

2檔轉速一上到7000~8000 力量源源不絕的湧出來

伴隨的渾厚的1000cc 引擎聲浪,每一秒都像是過了一分鐘這麼久

4.載人跟物品

很多重機的缺點就是不能載東西

忍千完全沒有這個問題,側掛兩個26升的行李箱

後座非常舒適,長途旅行屁股不會痠,要去露營也是非常方便

5.多段可調的原廠避震器

不論是前後避震預載都可以做細緻的調整

但是如剛剛所說 要不顛跟不扭 只能選一個 (小弟不才只能這樣調)

很多人都會說原廠不夠用直上歐老師,可能是沒有仔細去調過原廠的避震

所以即使上了歐老師也不會有太大的區別

原廠給的避震除了前叉細了一點沒有什麼詬病

6.四段無工具可調風鏡

這個我覺得這個設計真的方便!

尤其長途的時候可以拔風鏡升起來,太熱可以降下來

風鏡有四個段位

夏天會調低一點 比較涼

上高架可以調高 上半身比較輕鬆,冬天也比較溫暖

7.豪華電控系統

Ninja 1000搭載了視覺效果出色且功能豐富的TFT全彩液晶儀表板

除了重要的行車資訊以外

還具備有RIDEOLORY THE APP智慧連線功能

讓你可以完整的紀錄旅程資料,並且進一步了解車輛的行車資訊

缺點

1.油耗差

油耗實在不怎麼好

如果不騎市區 我現在平均油耗大概在 16km/L

上高架最好可以到 22km/L

2.重

重有什麼影響

需要更好的輪胎才能跟其他比較輕的車有一樣的抓地力

避震器很不好調(調軟 出彎加油一直扭  調硬  遇到坑洞一直跳)

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