源自Honda專屬的運動靈魂,定位於中量級距的CBR500R具備了俐落流線的外型,深具侵略性的雙LED大燈設計

配合著線條分明的整流罩,不僅是因應速度感所產生的空氣力學,更是完美呈現跑車應具的動感樣貌

承襲CBR家族的運動跑車配置,充沛的中低轉速域輸出,讓騎士輕鬆對應台灣的用路環境

前懸吊系統採用SHOWA SFF-BP 41mm倒立式前叉,搭配NISSIN輻射式卡鉗前雙碟制動

握把為了運動所需的操駕姿勢設計於三角台下方,配合坐墊的騎乘三角,對應山道與城市不同的路況也能輕鬆駕馭。

*規格配備以實車為主

車色外型

紅色

cbr500r

黑色

cbr500r

銀色

cbr500r

規格

  • 車款型式:CBR500R
  • 引擎型式:水冷並列雙汽缸,8汽門,DOHC
  • 最大馬力:50 hp / 8,500 rpm
  • 最大扭力:4.6 kg-m / 6,500rpm
  • 車長×車寬×車高:2,080 mm x 760 mm x 1,145 mm
  • 座高:785 mm
  • 油箱容量:17.1 L
  • 軸距:1,410 mm
  • 裝備重量:193 kg
  • 變速型式:往復式6檔
  • 內徑 x 行程:67.0 mm x 66.8 mm
  • 壓縮比:10.7:1
  • 排氣量:471 c.c.
  • 供油方式:PGM-FI 電子燃油噴射
  • 前懸吊系統:SHOWA SFF-BP 41 mm 倒立式前叉
  • 後懸吊系統:單槍避震器 / 預載可調整
  • 前輪尺寸:120/70 ZR17
  • 後輪尺寸:160/60 ZR17
  • 傳動方式:鏈條

售價

官方建議售價:NT$ 298,000

評價

優點

1. 外型亮眼吸睛

各家車廠吹起了家族標誌造型的風潮,而本田也不例外

外型承襲了老大哥HONDA CBR1000RR的兇猛造型,車頭燈的流線樣式,霸氣的外殼和車體上的定風翼

相比前一代更戰鬥的騎乘姿勢,造就一個能文能武的運動風格

放著吸引眾人目光,騎在路上回頭率更是破表。

2. 中低轉扭力充足

CBR500R的扭力峰值45Nm出現在6500rpm,引擎特性在中低轉速域的扭力充足

車主表示在3~4000轉附近就可以感受到車子帶來強勁的力量,

這樣的引擎設定能讓車主在山道的操駕中更增添樂趣,一般通勤時也能更靈活的運用油門

CBR500R受到車主們喜愛的原因裡,中低轉的充沛扭力成為其中的重要原因。

3. 車身穩定度優異

CBR500R在受力機構上,新款改良引擎利用汽缸頭的四組吊架來強化車體剛性

加上HONDA對CBR500R重新調整了曲軸平衡與曲軸配重

使車身更加穩定,在過彎和激烈操駕時更能感受到穩定車身帶來的安全感,騎乘時也能給予車主更多的信心。

4. 馬力充沛

CBR500R配有八汽門、DOHC、水冷並列雙汽缸引擎

在8,500rpm時可以榨出49.6ps的最大馬力,平日通勤的道路上可以舒適騎乘,假日時可以在山路中盡情地釋放車主的熱血靈魂

中低轉的強勁扭力搭配CBR500R的馬力配置

想要享受刺激的操駕?它肯定能滿足你的期望!

缺點

1. 車身過重

CBR500R的重量193kg,這逼近兩百公斤的車重,讓許多車主感受到不小的壓力

尤其在牽車的時候,CBR500R的車重會讓車身更難以控制

比較在意車身重量的車友,在選購CBR500R時就要再三考慮一下了。

2. 引擎轉速極限低

車主反映CBR500R引擎轉速極限比較低

其中眾多車主反應引擎轉速拉高到接近萬轉的時候就會斷油,沒辦法實現熱血的檔檔萬轉

這個缺點可能來自原廠對於引擎的保護機制,其目的是為了延長引擎壽命

但對於追求高轉延伸性與熱血感受的車主來說就少了那麼點樂趣。

3. 懸吊偏軟

在新一代HONDA把CBR500R的姿勢調整得更加戰鬥

但偏向於跑旅的懸吊設定並沒有改變,有21%的車主表示這樣的懸吊設定明顯偏軟

想在山路上小熱血時,可能會面臨到前叉支撐性不足、容易軟腳的狀況,後避震也會有明顯的彈跳

所以想要熱血操駕的CBR500R車主,可能就需要在避震器上另外做改裝。

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