承襲「Neo Sports Cafe」的外型，全新的 CB650R 目標訴求現代街車最極致的美感與騎乘體驗，整體外型以梯型比例打造，緊湊與精緻是 CB650R 給人的第一印象
採用與 CB300R、CB1000R 同樣的家族設計，大量的金屬質感用料與共同頭燈造型，保留街車經典的特色再加以堆疊俐落的科技光環，重新定義新世代街車的潮流代表。
潛藏於科技外形下，CB650R 搭配 649cc 四汽缸引擎
具備 76.4hp/ 9,000 rpm 和 6.1kg-m / 8,500rpm 的輸出動力
配合著 41mm Showa SFF 倒立式前叉、4活塞輻射卡鉗+310mm 浮動碟盤、全新設計的鋁合金輪框、滑動離合器與巡跡系統等配置
相較上世代的車款，CB650R 也採用了全新 LCD 儀表板，具備檔位顯示、升檔和峰值保持指示等功能
騎士將能從 CB650R 上重新體驗力量、風格和性能的完美結合，感受Honda「L4 引擎」所帶來的美好。
內容目錄
車色外型
紅黑
全黑
藍黑
規格
- 車款型式：CB650R
- 引擎型式：水冷並列4汽缸
- 最大馬力：76.4 HP/ 9,000 rpm
- 最大扭力：6.1 kg-m / 8,500 rpm
- 車長×車寬×車高：2,130 mm x 780 mm x 1,075 mm
- 座高：810 mm
- 油箱容量：15.4 L
- 軸距：1,450 mm
- 裝備重量：203 kg
- 變速型式：往復式6檔
- 內徑 x 行程：67.0 mm x 46.0 mm
- 壓縮比：11.6：1
- 排氣量：649 c.c.
- 供油方式：PGM-FI 電子燃油噴射
- 前懸吊系統：41 mm 倒立式前叉
- 後懸吊系統：單槍避震器
- 前輪尺寸：120/70 ZR17
- 後輪尺寸：180/55 ZR17
- 傳動方式：鏈條
售價
官方建議售價：NT$ 379,000
評價
優點
1. 引擎出力平順而充足
CB650R所搭載的是一顆649c.c.的水冷並列四缸引擎，這顆動力心臟為它帶來平順、充足的動力
受到近半受訪車主的喜愛，讓引擎出力平順而充足成為車主公認第一大優點
據車主們的意見，CB650R的動力曲線頗為線性，車主們可以很好地控制動力輸出
也有不少車主認為當需要更強大的動力時
這顆四缸引擎在高轉時的動力延伸性和加速度同樣可以滿足他們，讓他們覺得CB650R是一台能文能武的街車。
2. 騎乘舒適好上手
車主公認的第二大優點是騎乘舒適好上手，除了受惠於剛才提到的，非常平順、線性的動力曲線外
滑動離合器的配備也讓車主們認為提升了不少騎乘上的舒適度
另外，與CB300R一樣的810mm座高，舒適的騎乘姿勢，加上重心配置偏低，這些因素都讓騎士跨坐上車後不會有太大壓力
讓不少車主認為即便是新手，也可以很好地駕馭這台四缸紅牌街車。
3. 操駕靈活易操控
另外，對於20%的車主而言，CB650R是一台非常靈活好操控的車輛
儘管車重達203公斤，但憑著輕巧的龍頭和緊湊的1,450mm軸距，加上良好的前後配重和低重心配置
都讓車主們認為CB650R即便在騎乘多彎的山路時仍然有著靈活、輕巧的表現。
4. 配備豐富
在帶有復古韻味的外觀下，CB650R內裡仍配備不少新世代配備
如：全車LED燈具，全新設計的全彩液晶儀表，上文提及過的滑動式離合器等
這樣配備都讓車主們認為對騎乘體驗有莫大的助益，也讓車主們認為相較同級其他車款
CB650R的配備是更加豐富、齊備的，使得配備豐富成為車主公認的第四大優點。
缺點
1. 前懸吊表現仍有改善空間
在前懸吊上，CB650R使用上了41mm的Showa SFF倒立式前叉
然而對於部分車主而言，他們認為CB650R的前倒叉偏舒適取向
在一般道路使用時，前懸吊的表現尚算不錯
但在山路中想要進行熱血操駕時，前懸吊的支撐性便會顯得略為不穩定和不足
這問題受到24%的受訪車主同意，成為車主公認的最大缺點。
2. 原廠馬力閹割問題
為配合台灣的環保法規，HONDA Taiwan所引進的CB650R是馬力經過下修的版本
因此被部分車主認為車輛的馬力受到「閹割」
對於這個問題，總代理提供更換全馬力版本電腦的服務，然而這是購車後需要另外付費的
這樣的馬力閹割問題，讓不少車主即便已花錢更換全馬力電腦仍心有戚戚焉
畢竟明知道自己的愛駒可以爆發出更強大的性能，卻又礙於法規的限制只能被迫接受現實或是額外花錢解決，難免讓車主們心裡很不是滋味。
3. 制動力略為不足
CB650R車主公認的第三大缺點在於不少車主認為其制動力不太足夠
約12%的受訪車主均表示在需要緊急煞車時情況時
煞車系統為他們帶來的制動力頂多只能說是「堪用」，也有車主直接指出後煞車的不足
但整體而言12%的車主裡，大都認為制動力只是略為不足，而不至於嚴重不足
針對這個問題，車主們也許可以考慮藉由升級金屬油管、來令片、煞車總泵和卡鉗等煞車系統相關配備
以達提升制動力的效果，讓行車安全更有保障。
4. 原廠輪胎規格問題
最後，12%的受訪車主認為原廠在CB650R上採用的輪胎規格傾向休旅、舒適取向，犧牲了不少車輛本身的操控性
對此，部分車主表示換上較為性能取向的輪胎後，CB650R原本經已非常不錯的操控性仍然可以明顯的提升
對於常進行熱血操駕或常到山路體驗操控樂趣的車主而言，想要追求更好的操控性時，不妨先從將輪胎著手。